El papel de la tela Geotécnica en la construcción de carreteras
Los geotextiles, también conocidos como materiales sintéticos geotécnicos, se han convertido en una parte indispensable de la construcción de carreteras modernas. Su rendimiento y función únicos lo convierten en una parte importante para garantizar la estabilidad, durabilidad y rendimiento general de la carretera. Este artículo explora el papel y la importancia de la tela Geotécnica en la construcción de carreteras.
En primer lugar, los geotextiles juegan un papel divisorio en la construcción de carreteras. Suele colocarse entre diferentes capas de suelo o agregados para evitar la mezcla de materiales. Esta separación garantiza que cada capa pueda desempeñar eficazmente sus funciones deseadas y mantener la integridad y estabilidad de la estructura de la carretera. Al evitar la mezcla de partículas, la geotela ayuda a mantener el rendimiento de ingeniería necesario para cada capa y mejorar el rendimiento general de la carretera.
En segundo lugar, la tela Geotécnica ha desempeñado un papel de refuerzo y estabilidad en la construcción de carreteras. Se utiliza generalmente para fortalecer capas de suelo débiles o inestables, aumentar su capacidad de carga y reducir el riesgo de asentamiento o deformación. Al proporcionar soporte y estabilidad adicionales, la geotela mejora la capacidad de carga de la carretera para que pueda soportar una presión de tráfico y medio ambiente más pesada.
Además, los geotextiles juegan un papel vital en el drenaje y filtración de la construcción de carreteras. Permite el paso del agua, al tiempo que bloquea partículas más finas, garantiza un drenaje efectivo y evita que el agua o los contaminantes se acumulen dentro de la estructura de la carretera. Esto ayuda a mantener la integridad de la carretera y evitar áreas débiles o fallas debido a la penetración del agua.
Además, los geotextiles ayudan a la protección del medio ambiente en la construcción de carreteras. Puede usarse como barrera contra la erosión del suelo y la contaminación, protegiendo los cuerpos de agua y ecosistemas cercanos. Al controlar y estabilizar las partículas del suelo, los geotextiles reducen la posibilidad de asentamiento y contaminación y promueven el desarrollo sostenible de las carreteras.
En resumen, los geotextiles juegan un papel vital en la construcción de carreteras. Su función como separadores, refuerzos, medios de drenaje y protectores ambientales contribuye a la estabilidad, durabilidad y rendimiento de la carretera. Con el aumento de la demanda de infraestructura eficiente y sostenible, se espera que el uso de geotextiles en la construcción de carreteras continúe siendo cada vez más importante y popular.
Gbt 17639 - 2008 formulario de especificaciones de geotextiles de tela no tejida de aguja spunbond de filamentos continuos：
| ITEM | Indicators | |||||||||
| Nominal Tensile Strength/(kN/m) | 4.5 | 7.5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | |
| 1 | Longitudinal and Transverse Tensile Strength/(kN/m) ≥ | 4.5 | 7.5 | 10.0 | 15.0 | 20.0 | 25.0 | 30.0 | 40.0 | 50.0 |
| 2 | Elongation Corresponding to Longitudinal and Transverse Standard Strength/% | 40～80 | ||||||||
| 3 | CBR Burst Strength/kN ≥ | 0.8 | 1.6 | 1.9 | 2.9 | 3.9 | 5.3 | 6.4 | 7.9 | 8.5 |
| 4 | Longitudinal and Transverse Tear Strength/kN ≥ | 0.14 | 0.21 | 0.28 | 0.42 | 0.56 | 0.70 | 0.82 | 1.10 | 1.25 |
| 5 | Equivalent Aperture O30 (O35)/mm | 0.05～0.20 | ||||||||
| 6 | Vertical Permeability Coefficient/(cm/s) | KX(10-1～10-3) 其中：K=1.0～9.9 | ||||||||
| 7 | Thickness/mm ≥ | 0.8 | 1.2 | 1.6 | 2.2 | 2.8 | 3.4 | 4.2 | 5.5 | 6.8 |
| 8 | Width Deviation/% | —0.5 | ||||||||
| 9 | Mass Per Unit Area Deviation/% | -5 | ||||||||
| Nota 1: las especificaciones se determinan de acuerdo con la resistencia a la tracción. Si las especificaciones reales están entre las especificaciones adyacentes de la tabla, se debe utilizar el método de inserción lineal para calcular los indicadores de evaluación correspondientes. Si las especificaciones superan el rango en el cuadro, los indicadores de evaluación deben determinarse de común acuerdo entre el proveedor y el comprador. Nota 2: cuando la resistencia real a la tracción es inferior a la resistencia estándar, la tasa de extensión correspondiente a la resistencia estándar no debe juzgarse por cumplimiento. Nota 3: los valores estándar de los puntos 8 a 9 deben determinarse de acuerdo con el diseño o el acuerdo. | ||||||||||
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